Le Figaro : Un tremplin vers la course au large.

Les principes qui régissent la solitaire du Figaro sont simples : une course en solitaire par étape de 300 milles minimum, sur des voiliers monotypes, c'est à dire que tout le monde posséde le même potentiel de vitesse au départ, un classement en temps réel et des moyens de comunications qui assurent en permanence l'information du public.

Une des particularité de la voile, c'est qu'il y a une multitude de paramètres qui influent sur la performances, il faut donc être très complet et très rigoureux dans sa préparation afin de ne rien laisser au hasard.

La saison Figaro se court sur monotype, le " Figaro solo " cela permet de réduire les coûts matériel, de donner les mêmes chances à tous le monde au départ. Le circuit est très complet puisqu'il propose des courses en solitaire, des courses en double avec notament la célèbre transat AG2R qui a lieu tous les deux ans et des courses en équipage. Les différentes formules de parcours pratiqués tout au long de la saison ( parcours bannanes, parcours côtiers, large... ) exigent la encore un très large panel de compétences pour les coureurs.

Pour réaliser de bonnes performances sur le circuit Figaro,il est nécessaire de : - maîtriser techniquement son bateau pour pouvoir le faire avancer vite et le maneuvrer aisément,

- travailler son matériel et son équipement ( partir avec des bonnes voiles et savoir les régler, avoir un équipement électronique fiable et performant, etc... ),

- avoir de bonnes connaissances météo et l'expèrience nécessaire pour les exploiter le mieux possible,

- être en forme physiquement, le circuit Figaro demande de grosses qualités d'endurance.

La course au large
Une belle course

- Bien savoir gérer son sommeil,

- Bien s'alimenter en mer,

- Etre fort mentalement,

- Savoir communiquer et s'entourer, etc.

C'est pour toutes ces raisons que le Figaro me semble être un passage obligatoire pour progresser , gagner en complémentarité et pourquoi pas envisager des projets plus ambitieux par la suite...
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